Peixinho

Peixinho Submarino

K-162 ('Goldfish') - Assassino de Aeronaves

K 162 'Goldfish' Killer porta-aviões

"Goldfish" - a tempestade dos porta-aviões americanos

  • Mais de quarenta anos atrás, em agosto de 1971, um incidente místico foi discutido no Pentágono. Imagine: o porta-aviões Saratoga, o orgulho da Marinha dos EUA, estava voltando do Mediterrâneo para uma base em Miami. A acústica encontrou um submarino "desconhecido" na cauda do navio que facilmente ultrapassou o porta-aviões em pleno andamento. Mas nenhum dos submarinos do mundo poderia fazer isso!
Descobriu-se que o misterioso objeto submerso deveria se mover sob a água na velocidade de um torpedo. Mas isso não acontece! Foi somente em meados da década de 80, quando a perestroika já havia explodido e todos os soviéticos se desclassificaram, ficou claro que o submarino não era místico, mas bastante real. Mas os americanos perplexos nem sabiam que o submarino leve soviético, como se sem esforço, contornou um porta-aviões que viajava a uma velocidade máxima de 30 nós, apenas em uma de suas duas turbinas.O almirante da Marinha dos EUA, Robert Kars, publicou O Washington Post aplicou pela primeira vez o já familiar termo "matador de porta-aviões" aplicado a esse submarino soviético único.
Bem, agora seremos mais específicos. O submarino nuclear K-162 do projeto 661 "Anchar" detém o recorde mundial de uma velocidade submarina de 44,7 nós (imagine - isto é 80,4 quilômetros por hora!). E até agora, o registro da velocidade submarina total ainda não foi quebrado por ninguém. Em geral, o submarino mais rápido do mundo participou dessa história com o porta-aviões americano Saratoga, que assustou toda a Marinha dos EUA. Sobre isso, então, poucas pessoas sabiam mesmo entre os militares.
O submarino nuclear polivalente K-162 foi lançado em 28 de dezembro de 1963 no estaleiro Severodvinsk Sevmash, sob a fábrica número 501, mas sua construção foi constantemente adiada tanto nas pranchetas como nos estoques. Primeiro, ao longo do caminho, grandes mudanças foram feitas no projeto do casco - o titânio não é o aço de navio usual, aqui foram necessários outros métodos de cálculo de resistência. Em segundo lugar, essencialmente, uma nova filial nasceu em metalurgia, bem como instalações de produção para a fabricação de produtos de titânio em escala industrial. Tudo isso foi criado em paralelo e com o passar do tempo.
O atraso na construção de um novo submarino causou um aumento no descontentamento "acima". Como resultado, foi decidido em pouco tempo a construção de um submarino com o mesmo sistema de mísseis, mas a partir de navios de aço comuns. E em 1967, em Gorky, na fábrica de Krasnoe Sormovo, um submarino nuclear de aço do Projeto 670 desceu com segurança sobre a água, no total, 17 desses submarinos foram colocados em operação com a Marinha da URSS. Nos livros de referência da OTAN, esses submarinos já eram chamados de Charlie, e o submarino de titânio ainda estava sobre as ações da Sevmash.
Os construtores de navios chegaram à linha de chegada em Severodvinsk em dezembro de 1969. Como se a data do ritual se aproximasse - 17 de dezembro, o aniversário do secretário-geral Leonid Brezhnev e o submarino K-162 seria uma espécie de presente para ele. Um pouco caro, francamente, um presente mesmo para o secretário geral. Não admira que o barco tenha sido chamado quase imediatamente de “Peixe Dourado” - foi recentemente anunciado na imprensa que seu custo era igual a três por cento do orçamento anual de toda a URSS!
Isto é o que Nikolai Charushev, o capitão do primeiro posto (agora aposentado) Nikolay Charushev, que estava a bordo dela durante o estabelecimento daquele registro de velocidade subaquático, falou sobre os testes em dezembro de 1969: "Quando o submarino começou a acelerar, tudo estava no posto central. eles agarraram os objetos fixos para não cair.Tudo ouviu um barulho estranho - o estrondo de água fluindo ao redor do corpo explodiu em meus ouvidos.
No final, ele se transformou em um verdadeiro rugido de aeronave. Chegamos ao primeiro ponto de virada, e aqui os submarinistas experimentaram pela primeira vez aceleração e rotação, como em um avião. O convés sob seus pés inclinou-se para que quase caíssem no estibordo. Neste momento, os dispositivos mostraram uma velocidade de 44.7 nós - isto, a propósito, é igual a velocidade de um torpedo ... "
Quando o barco retornou a Severodvinsk do Mar Branco depois dos testes, os construtores navais de Sevmash ficaram horrorizados. Aqueles que se encontravam no cais dificilmente reconheciam o submarino, seu casco era diferente. Toda a tinta voou, toda a caixa de titânio foi polida com água, até as soldas foram suavizadas ...
O submarino foi re-pintado e, em 13 de janeiro de 1970, o único submarino de titânio do mundo (na época) entrou em serviço da Frota do Norte. Em 1971, o K-162 lançou sua primeira campanha de combate e passou do Mar da Groenlândia para a Bacia do Brasil até a região equatorial. Nesta campanha, ocorreu o mesmo incidente famoso com o porta-aviões americano Saratoga.
Já estive no “Peixe Dourado” mais de uma vez, mas apenas quando já foi retirado das operações da frota e preparado para descarte. No porto militar de Severodvinsk, eles ficaram confusos, com qualquer bote flutuante em que um barco fosse colocado, porque o titã de seu casco “comeu” qualquer ferro em questão de meses.
A propósito, há alguns anos, quando o K-162 já estava sendo cortado "em agulhas" no estaleiro Asterisk, em Severodvinsk, fiquei surpreso com a beleza de seu casco, que estava em seu estado original. Titan sem tempo, sem ferrugem não é terrível ...
De acordo com a classificação da OTAN, o submarino K-162 foi chamado de "Papa". Não se sabe por que os membros da Otan o nomearam dessa forma, no entanto, em essência, o cruzador submarino K-162 é de fato o precursor de toda uma direção na construção de submarinos russos de próxima geração. De fato - este é um pai subaquático!
E finalmente, algumas palavras sobre o porquê, afinal, o “Peixe Dourado” não entrou na série e permaneceu como o único navio desse tipo. Afinal de contas, os mísseis de cruzeiro do complexo Ametista com um lançamento subaquático, com o qual estava armado, eram excelentes, e o equipamento não falhou, e a usina elétrica funcionou bem. Embora, claro, o barco fosse caro, mas que na época considerava o dinheiro das pessoas ...
O navio mais caro da URSS decepcionou ... apenas a sua velocidade recorde! Afinal, em tais velocidades de ruído, o barco produzia tanto quanto uma flotilha inteira de navios de outro projeto. E o mais importante, a qualidade de combate de qualquer submarino ainda é furtiva, e não a velocidade ...

O submarino mais rápido do mundo, o K-222

Quantos submarinos Goldfish estão em serviço agora?

Sasha Balabuz

Os submarinos dos Projetos 685, 705, 945 e 945A, bem como os cascos dos barcos do Projeto 941, receberam o nome de "Peixinho Dourado", o que foi explicado pelo fato de as ligas de titânio serem amplamente utilizadas na construção de barcos, resultando em preços altíssimos.
Atualmente, a estrutura de combate da marinha russa inclui os seguintes barcos desses projetos:
1.B-276 "Kostroma" (até junho de 1992, K-276, em 1992-1993, foi nomeado "Crab") - o submarino polivalente nuclear russo do projeto 945 Barracuda.
2.2 Submarinos do projecto 945A "Condor": K-336 "Okun" ("Pskov"), K-534 "Catfish" ("Nizhny Novgorod"). Submarinos fazem parte da 7ª divisão da Frota do Norte baseada em Ara-guba (Vidyaevo)
3. Três submarinos nucleares do Project 941: TK-17 Arkhangelsk e TK-20 Severstal, bem como o TK-208 Dmitry Donskoy

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